| ||||
经销商透露，许多投资上千万元的4S店已入不敷出、养不活自己，但要拆掉又不可能，唯一的出路就只能转型。“也许挺过这阵子坚持下来的会好一些吧！”一位还抱有希望的大众经销商这样说。
一位上海通用汽车的经销商分析，“大部分4S店还是会顽强地存活下去的，毕竟申请下来一个品牌代理不容易，并且随着汽车市场的品牌竞争的加剧，拆掉又会让前期投资血本无归，转让又找不到接手的人，唯一的出路就只能是在坚持汽车销售领域而适度转型。”
或许这正是剩者为王的序幕正在揭开。
紧抓后移利润
企业是追逐利润的有机体，在全行业利润普遍向产业链后移的情况下，很多4S店尝试业务延伸，寄希望于通过后续经营项目维持生计。
对于4S店经营售后市场的劣势是价格，但是也不无优势，充足的客户资源，良好的信誉为转型提供了一个有利的支持平台。从目前的尝试来看，4S店向汽车美容装饰和二手车经营置换还算成功。
汽车装饰美容业务是众所周知的暴利行业，平均利润率在700％以上，汽车改装行业利润更高。一般而言，一辆10万左右的车，销售利润5000元，这辆车选择6000元的装饰服务，为经销商带来的利润也能达到5000元。
国内4S概念中没有二手车经营的位置，而国外经营二手车则是“4S”店的主要功能之一。在一些发达国家，每年汽车销售量的70%是通过二手车领域来实现的。上海通用在全国率先推出“诚新二手车”品牌，在全国所有上海通用的3S店中开展该项业务，成为和新车销售并重的两大业务。
一部分4S店开展了二手车置换业务，就是厂家专卖店允许用户用其他品牌的旧车来置换本品牌的新车。这样做的好处显而易见，一是促进新车销售，增加新利润点；二是扩大市场份额，打击竞争对手。通过置换购买新车，不仅为车主节约了出售旧车所需要花费的时间、精力和费用，而且由于专营店品牌化经营的特点，顾客在专营店处置二手车过程中不必有受骗上当的担心。
以上海通用的二手车置换为例，旧车除了可以享受零部件检测和维修外，通用同时还保证旧车享有半年或1万公里的原厂质保。这对二手车的购买者是非常有诱惑力的。
汽车产业的商业地产操作
汽车和房地产两大产业都曾被广泛质疑为暴利产业，汽车经销商作为逐利者，自然不可能忽视和房地产行业的嫁接。
最早尝试的是房地产商，一个楼盘概念的好坏，购房者的踊跃和冷漠，可以令房价相差悬殊，“商业”无疑是提升人气和房价的有效途径，而汽车4S店带来的客流、人气都是相对高端，具有购买能力的，对于地产业是非常宝贵的资源。
有地产商对地段较偏僻的楼盘嫁接一家4S店，4S店是否赢利并不是他们财务考核的内容。凭借4S店本身的宣传和客户购车和维修服务人流的带动，其主打的楼盘均价翻一番都是现实中发生过的。即便将4S店的亏损完全转移到楼盘增值上，仍然获利巨大。
汽车概念的政策投机
汽车产业，除了国家作为主导经济支柱之一，对于各级地方政府，则意味着现实的摇钱树。汽车产业，不管是制造和是销售，由于涉及的交易金额巨大，对于地方政府而言，象征着税收，因此也就意味着“扶持”。
4S店的政府扶持是多方面的，例如税收的减免优惠，银行资金借贷的畅通和额度，但令很多资金进入这个领域更是相中了政策性扶持中的地块划拨转让优惠。通过打造汽车支柱产业这个良好的概念，就可以拿到优惠的土地价格，然后进行银行融资、找投资公司投资、找房地产公司合作，最后再将原“规划”配置设施转为商品房开发，这样就在没有多少投入的情况下，玩起了空手道，获巨额暴利。
组团式发展以抵抗风险
不管4S店怎样叫嚷日子难过，不可否认的是，汽车产业是一朝阳产业，市场空间仍在扩展，不赚钱只是因为竞争者较多所造成。目前比较难过的是一些非主流品牌的
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页
电子商务辩论台： |
实名制会员登录
|
载入中…
|
