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营销和企业管理的核心。
“韩国现代虽然价格低，最初在北美市场将近十年非常低迷，原因是质量没有完全过关。现在他们卷土重来，提升质量后在中档品牌排名中数一数二，因此在阿拉巴马州获得了很大的成功。所以价格低不见得就有市场，而是从一开始就要以产品质量、便利的渠道和售后服务来赢得更多的顾客。然后进一步建立他们从情感上对品牌的认知，这样才能一步一步地走出低价就等于低档的困境。”
目前，奇瑞正计划给美国消费者提供10万英里的质量担保，希望藉此树立起质量形象。因为人人都知道，如果汽车没有达到很高的质量标准，奇瑞不会甘冒在美国市场付出高额营销成本的风险，制订比韩国车更高的里程保证。
其他行业的中国企业也正在意识到这一点。比如常被指责为“不计成本”的华为公司，在低价的同时，也注重根据不同国家的客户需求进行产品的开发和创新。每年大量的研发投入和以客户为中心的售后服务，让人有理由相信，这并不是一家自甘“低档”的企业，也因此换来了国际市场的认可和同行的尊重。今年华为作为惟一一家中国厂商，入围英国电信21世纪网络改造的八家供应商名单，品牌开始真正走向国际化。
恰当的品牌名称
被公认为国际化战略最为成功的海尔，以“Haier and Higher”的推广口号在欧美国家让人们印象深刻。前两年中国品牌中曾刮起一阵英文名“更名风”，比如联想的“lenovo”，夏新的“Amoi”,这些改变的背后其实都是品牌走向国际市场的雄心。
恰当的品牌名称往往起到事半功倍的作用。斯坦顿认为，那些迅速在美国市场获得成功的品牌，比如创建于20世纪50年代的SONY，70年代的NIKE，以及创立短短15年的NOKIA，都有一个共同特点，就是简短易读，容易让消费者记住。
日本品牌在这方面曾走过一些弯路。比如松下进入美国市场时，最早使用的日本名Matsushita很多人不懂，也读不清；英文名National，又已经被别人注册了。最后才改称Panasonic，现在全球松下的产品都改用了这个品牌。
斯坦顿认为，谋求进入美国市场的奇瑞
（Chery）可能存在两个问题。一是发音方面，和樱桃（cherry）谐音，会让人联想起另一种以水果定义的汽车：柠檬车。在美国，被消费者退货的汽车称为柠檬车，这种负面联想对Chery不利。另一方面，通用汽车的雪弗兰（Chevrolet），在美国简称为Chevy，已经家喻户晓。因此奇瑞要在美国市场使用Chery，可能面临被起诉的风险。
目前，奇瑞公司正在与美国一家汽车经
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