#铁路物资企业将面临的困境长期以来，铁路物资企业的经营方向和策略的重点一直放在“供应”上，但是，物资供应的种类有限，目前除国家统配物资和铁路少数专用物资!如钢轨、柴油、机车车辆配件"外，其他物资均由各路局自行向市场采购。铁路物资企业大部分规模较小，管理分散，除去集采专供物资外，其他物资无法形成批量优势向用户供应，使得采购成本较高。铁路物资企业推行物资代理配送制，但代理配送的物资也是仅限于集采专供物资，其他物资的代理配送，效果并不理想。目前，铁路物资总公司对集采专供物资依赖性很强。我国进入#$%后，根据市场开放原则，外资企业也将会逐步进入铁路市场，那时集采专供的经营模式是否能够存在？钢轨、柴油等物资是否只能委托铁路物资总公司采购供应，而不允许向外资企业购买？物资总公司集采专供的优势是否存在？如果集采专供的优势不复存在，将会出现什么样的情况？铁路部门将进行网运分离的改革，铁路运输部门和铁路线路管理部门将成为独立的两个公司，对于铁路专用物资，这两个公司有可能直接面向制造商招标采购，而不委托铁路物资总公司采购。如果出现这些情况，铁路物资企业的利润增长点将来自何处？因此我们应当清醒地认识到铁路物资企业即将面临的困难，准备迎接新的挑战。我们认为铁路物资企业应当借助发展电子商务（电子商务模式:http://www.CanEb.com）的机遇，从单一的物资企业转变为从事物流服务、进行市场营销的综合性物流企业。目前，铁路物资总公司实际上是一个大的代理商，从事柴油、钢材、钢轨、机车车辆配件等铁路所需物资的总经销，服务对象比较单一，主要是铁路运营部门，没有面向社会。而作为一个综合性物流企业，面向的是整个社会，注重的不仅仅是及时的物资供应，它更加强调为顾客提供一............................